論拋丸除銹工藝及特點(diǎn)

說到拋丸機(jī)的了歷史不得不提到一個(gè)令世界各國(guó)都頭疼的問題，那就是鋼鐵的腐蝕問題。世界上第一臺(tái)拋丸機(jī)就是為了解決這個(gè)問題而研制的。為了防止鋼鐵的腐蝕，人類做出了不懈的努力，發(fā)明了許多行之有效的保護(hù)方法。出現(xiàn)最早、應(yīng)用最普遍的是采用涂層保護(hù)鋼鐵構(gòu)件，使其免遭外界物質(zhì)的破壞。保護(hù)鋼鐵構(gòu)件的涂層分為金屬涂層和非金屬涂層兩大類。涂層與鋼鐵構(gòu)件基體結(jié)合牢固有兩個(gè)基本條件。

第一、涂層與基體之間的間隙要小而又小

第二、涂層和基體表面之間要有足夠大的接觸面

要達(dá)到上述目的，在所有表面處理方法中，磨料作為清理介質(zhì)的清理方法最有效。以磨料為清理介質(zhì)的清理方法有兩種。一種是用壓縮空氣（或高壓水）使磨料顆粒加速到很高的速度后清理工件表面的方法，即噴丸清理方法。另一種是以高速旋轉(zhuǎn)的葉輪推動(dòng)磨料顆粒，使其獲得相當(dāng)高的速度后沖擊工件表面，達(dá)到清理的目的。通常稱其為拋丸，這是20世紀(jì)30年代出現(xiàn)的工作效率很高的清理方法。

由此大家就都知道了拋丸機(jī)最早用于鑄造、鍛造件等粘砂和氧化皮等的去除。主要是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把丸砂拋擲出去高速撞擊零件表面，達(dá)到表面處理的要求。丸砂速度一般在50-100nds。拋丸技術(shù)從1932年起才進(jìn)入實(shí)用階段，比噴丸技術(shù)晚了好幾十年，但由于其相當(dāng)高的工作效率發(fā)展速度很快，得到十分廣泛的應(yīng)用。

拋丸工藝是一種除銹工藝。由于材質(zhì)和成本的原因，汽車使用的厚度在3mm以上的鋼板多采用熱軋鋼板，而熱軋鋼板表面普遍存在著氧化皮和銹蝕，這嚴(yán)重影響后序涂層的質(zhì)量和造成防腐性能下降，嚴(yán)重者導(dǎo)致涂裝困難，為此在涂裝前必須除去氧化皮和銹蝕。以往大型除銹均采用化學(xué)除銹—酸洗除銹。但由于酸洗除銹環(huán)境污染較大，逐步被鋼鐵和汽車制造業(yè)所太太，而采用拋丸除銹。拋丸除銹時(shí)利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將鋼丸拋向鋼鐵表面來達(dá)到除銹目的，是一種對(duì)鋼材進(jìn)行除銹的較為先進(jìn)的機(jī)械處理方法，不僅生產(chǎn)效率高而且具有費(fèi)用低、自動(dòng)化程度高、可實(shí)現(xiàn)流水線操作、環(huán)境污染小的特點(diǎn)，被鋼鐵和汽車制造業(yè)廣泛采用。典型的拋丸工藝就是拋丸和（拋丸后的）表面處理，單機(jī)是由帶除塵設(shè)備的拋丸機(jī)組成，生產(chǎn)線是由帶除塵設(shè)備的拋丸機(jī)和弓箭輸送設(shè)備組成。